企業之間、企業與交警等相關部門之間需要進行深度合作,建立用戶的信用共享數據庫,對于列為交通違法失信人員的騎車人,應將其納入黑名單,禁止其注冊、使用共享單車
摩拜公司2月22日確認，已上線了新版的信用分系統，當用戶出現不文明用車行為，其信用分降為一般等級，摩拜將會以當前單價的雙倍向用戶收取騎行費；而當信用等級降為較差級別時，收取的騎行費將會變為每30分鐘100元。同時，摩拜還表示即將上線“任務紅包車”和“運營地理圍欄”里。
信用等級較差的用戶每半小時騎行費用將由1元增加至100元，摩拜推出的新版信用分系統，將騎行收費與信用值掛鉤，這是對那些有不文明用車行為用戶的有力懲戒。共享單車自2016年底風靡于國內大小城市，雖然有利于綠色出行、解決市民出行“最后一公里”，但共享單車行業卻一直處于野蠻生長狀態，比如存在單車數量遠超負荷、企業間惡性競爭、亂停亂放現象普遍等問題。
根據新聞報道，上線的新版信用分系統，對用戶用車行為進行規范與約束，這體現了企業應有的責任。用戶將單車亂停亂放、不遵守交通規則等問題，與企業缺乏足夠的監管措施有很大關系。共享單車企業疏于管理，對用戶的用車行為睜一只眼閉一只眼，縱容了一些不文明行為，這對廣大用戶來說也并非好事。如一些共享單車容易被人盜騎，企業對此卻不管不顧，此前就有未成年人盜騎共享單車被撞身亡，其家屬向共享單車企業索要天價賠償的事件。
共享單車企業對用戶不文明用車的行為予以懲戒，同時也對信用值高、行為規范的用戶予以獎勵信用積分，企業將來也會更加受益。這種獎優罰劣的做法，有利于實現行業自律。不僅如此，有關企業還表示即將上線“任務紅包車”和“運營地理圍欄”，利用共享單車的定位技術，實時對共享單車的智能鎖GNSS定位數據與電子圍欄臨界點閾值進行匹配，判斷其是否停入禁停區域。這些措施能夠對用戶實現他律，進而有利于治理共享單車亂停亂放等難題。
不過，只是將騎行收費與信用值掛鉤還遠遠不夠，打擊面、打擊力度都還不夠大。筆者認為，還有必要實行共享單車用戶黑名單制度，讓各個企業對不文明用戶實行聯合懲戒。為此，企業之間、企業與交警等相關部門之間需要進行深度合作，建立用戶的信用共享數據庫，對于列為交通違法失信人員的騎車人，應將其納入黑名單，禁止其注冊、使用共享單車。另外，還有必要將交通違法失信人員錄入個人征信系統。
總之，現在共享單車遍布各個城市的街頭巷尾，成了市民出行的重要交通工具，在這種形勢下，共享單車企業完善管理制度，盡好管理責任，就顯得尤為重要。就此而言，需要共享單車企業加強行業自律，也需要企業與相關部門加大對不文明騎車人的懲戒力度。這樣才有利于結束共享單車行業野蠻生長的局面，才能讓共享單車更好地造福社會。（據人民網）
（責任編輯：盧相汀）
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