很多司機認為，手剎拉的越緊，車就停得越穩。原理沒錯，但習慣性將手剎抬至最頂部，會對相關機件造成傷害。比如手剎拉線。表面來看，手剎拉線實際就是內部填充有尼龍物質，表面為螺旋狀鋼索制成。如果經常把手剎勒至100%則會造成阻尼物質失去彈性，壽命和功能會逐漸降低。
其次就是后輪回位彈簧。手剎是有自身獨立機構的。在松開后，制動蹄會通過回位彈簧自動回位。但如果長期將手剎勒至100%時，回位彈簧會處于高強度拉伸狀態，其后果就會失去自動回位功能，導致手剎不能起到應有效果。所以在停車時，不要一下將手剎勒到最緊狀態，一般維持在七成，既能保證駐車力，還能保護手剎機構。可如何準確做到呢？
小伙伴可以慢速邊拉手剎邊聽發出的“咔嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數的70%位置，這就是最佳工作點。一些車輛在手剎拉起超過50%之后，后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這時就證明手剎的鋼索收緊，這也是制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響，但不能完全制動卡緊。在手剎拉到70%之后，制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合，在市區一般坡起的狀態下，拉上手剎70%的力度后放開腳剎，不會出現溜車現象。
雖然只是小小機構，但壽命的縮短會影響日后的使用，在發現手剎功效降低時，建議及時更換相關零件，避免危險發生。
（責任編輯：梁艷）
晉公網安備 14090202000008號 
