2021年7月9日，由中國汽車工程學(xué)會發(fā)起，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與上海交通大學(xué)汽車工程研究院共同舉辦的碳中和愿景下的技術(shù)突破——東風(fēng)日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300捐贈儀式在上海交通大學(xué)舉行。
活動現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)向上海交通大學(xué)捐贈全新可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-Turbo超變擎300作為科研和教學(xué)用具，通過“產(chǎn)學(xué)研”高效協(xié)同，助力中國內(nèi)燃機(jī)科研和學(xué)術(shù)水平提升，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的探索和實(shí)踐，引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展和應(yīng)用潮流，為碳中和目標(biāo)達(dá)成貢獻(xiàn)力量。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長國汽戰(zhàn)略院副院長張旭明、中國汽車工程學(xué)會國汽戰(zhàn)略院院長助理汽車電動化中心副主任趙立金、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏教授、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇共同出席了捐贈儀式。
從全球汽車市場來看，電動化趨勢明顯，尤其是中國市場，新能源汽車的發(fā)展速度和增量處于全球領(lǐng)先地位。但是，目前我國仍有80%乘用車是內(nèi)燃機(jī)車型，如何在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)突破，盡可能地達(dá)成節(jié)能減排的目標(biāo)，成為了擺在眾多車企面前的課題。同時，消費(fèi)者的環(huán)保意識也日漸增強(qiáng)，不會再過度追求那些華而不實(shí)的大排量車型，反而小排量、高效率的動力系統(tǒng)越來越受到消費(fèi)者的青睞。
從產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)需求來看，更高效、更環(huán)保的發(fā)動機(jī)將是未來內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向和必由之路。
解讀碳中和愿景下的汽車產(chǎn)業(yè)政策時，國汽戰(zhàn)略院汽車電動化中心主任趙立金表示：“綠色低碳生產(chǎn)生活方式，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)及碳中和愿景的基礎(chǔ)支撐，將成為‘十四五’乃至更長一段時間內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。不管是科研機(jī)構(gòu)，還是汽車企業(yè)，都應(yīng)加強(qiáng)低碳環(huán)保技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)碳中和過程中做出實(shí)際貢獻(xiàn)。”
作為年銷量超百萬、累計銷量超千萬的大型車企，東風(fēng)日產(chǎn)始終堅持“共創(chuàng)價值、共謀福祉”的企業(yè)使命，積極踐行企業(yè)社會責(zé)任，做一個優(yōu)秀的企業(yè)公民，成為備受信賴的企業(yè)。
向上海交通大學(xué)汽車工程研究院捐贈VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發(fā)動機(jī)，可以說是最先進(jìn)燃油發(fā)動機(jī)與最頂級的汽車科研團(tuán)隊的一次美好邂逅。
東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇表示：“面對能源、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的全新格局，我們積極響應(yīng)，快速行動，大力推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級和應(yīng)用。我們希望通過產(chǎn)學(xué)研高效協(xié)同，助力中國內(nèi)燃機(jī)科研和學(xué)術(shù)水平提升，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的探索和實(shí)踐，引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展和應(yīng)用潮流，為達(dá)成碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)一份力量?！?/p>
VC-Turbo超變擎300是日產(chǎn)最新研發(fā)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，世界首創(chuàng)小型化VCR執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)輕量化之時，首次采用多項前瞻性技術(shù)，帶來更高效的動力性能、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足用戶對動力性能的需求，并最大限度降低排放，提升環(huán)境友好度。
VC-Turbo超變擎300采用獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能切換，真正做到了動力、噪音、燃油三方面性能的均衡提升。從數(shù)據(jù)來看，額定功率達(dá)到了150kW，最大扭矩300N·m，綜合油耗5.8L/100km，在同級發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先位置。目前，VC-Turbo超變擎300全面搭載于全新一代奇駿之上。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏表示：“日產(chǎn)可變壓縮比技術(shù)在提高發(fā)動機(jī)熱效率方面，實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。在環(huán)?；M(jìn)程加速的情況下，VC-Turbo超變擎300具備輕量高效，與新技術(shù)協(xié)同等綜合優(yōu)勢，將是中國市場主流動力選擇。作為先進(jìn)燃油動力的代表，VC-Turbo超變擎300將為學(xué)院未來的教學(xué)和科研提供有力支持。”
捐贈活動中，許敏教授主持了VC-Turbo超變擎300的現(xiàn)場拆解活動，解讀發(fā)動機(jī)的設(shè)計先進(jìn)性和出色的制造裝備工藝。
獨(dú)行者快，眾行者遠(yuǎn)。實(shí)現(xiàn)碳中和這一宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，必須打開視野，順應(yīng)發(fā)展潮流，各方攜手，爭做實(shí)事。此次中國汽車工程學(xué)會、上海交通大學(xué)、東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合探索碳中和愿景下的技術(shù)突破，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對于貫徹國家碳中和方略和部署，具有非常積極的示范效應(yīng)，更將進(jìn)一步推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用邁上新臺階，開創(chuàng)新局面。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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