半年不到五家出局 造車新勢力前途未卜
近日，阿里司法拍賣平臺上，一則拍賣公告格外引人注意，拍賣標的為“江蘇S公司”位于如皋市的資產，起拍價高達23.78億元，開拍時間為5月30日，截至昨日，已經有近萬人關注。根據公示圖片和標的物介紹可知，這家S汽車公司，正是宣傳要制造“平民跑車”的造車新勢力賽麟汽車。
2015年至今，新造車企業興起，地產公司、互聯網企業等造車新勢力以“大躍進”的姿態瘋狂入局。大浪淘沙，轉眼紅利期過去了，經驗豐富的傳統汽車行業紛紛入局，加上疫情、原材料漲價等多方因素影響，2022年汽車行業迎來“至暗”時刻。2022年年初至今，漢騰、云度、游俠相繼宣布破產或被轉賣。近日，又有一家新造車企業——綠馳汽車被吊銷營業執照。
半年不到，5家新勢力宣布出局，而這場末尾淘汰的“生死時速”，還在繼續上演著。
懷揣“超跑”夢 答卷卻是一款“老頭樂”
賽麟汽車誕生時，確實是有“干貨”的，甚至可以說它在造車新勢力中最有賽車基因亦不為過。賽麟品牌的前身是“美式超跑之父”的史蒂夫·賽麟創立的SALLEN品牌，曾推出百公里加速3.8秒、極速時速325公里的超跑賽麟S7，但經營不善，企業瀕臨破產。2014年，想要造車的王曉麟找到了史蒂夫·賽麟，聯手將賽麟汽車引入國內，希望打造屬于中國人的“平民跑車”。
2014年開始，賽麟汽車參加了國內幾乎所有車展，賺足了眼球和話題。2016年，王曉麟正式與江蘇南通如皋市達成合作，成立了江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱江蘇賽麟)，并新建工廠，規劃年產能15萬輛，項目總投資178億元。生產基地2017年初動工，2018年底便完成了生產線建設，并號稱布局了轎車、SUV、轎跑、電動汽車四個產品線，主打的還是超跑。不過，等到2019年7月的“鳥巢之夜”，賽麟才遲遲交出第一份答卷——技術含量極低的“老頭樂”邁邁。最終這款“燒”掉了60多億元才誕生的邁邁，至今只賣出了31輛。
之后，賽麟汽車便陷入了周遭不斷的質疑中。2020年7月2日夜間，如皋經濟技術開發區管委會發布通報，宣布江蘇賽麟董事長、首席執行官王曉麟涉嫌犯罪，已向公安機關報案，公安也已受理。這讓原本就在苦苦掙扎的江蘇賽麟徹底陷入癱瘓，欠薪、員工離職大規模爆發。王曉麟“超跑之夜”和造車夢就此破碎。直到近日，剩余資產被法拍，才重新回到大眾視線，令人唏噓不已。
號稱融資過百億 六年未交一輛車
一輛車都還沒有賣出去，這家新能源車企就倒下了……另一家造車企業的經歷同樣令人咋舌。
4月27日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區市場監督管理局吊銷營業執照，原因是公司成立后無正當理由超過六個月未開業。天眼查上數據顯示：綠馳汽車共涉及148起司法案件、84個開庭公告、227次法律訴訟、127條限制消費令、70次被列為失信被執行人。
綠馳汽車成立于2016年8月。2019年，綠馳汽車曾公開表示，經過首輪、B輪、C輪總計融資超過100億元，定于2021年-2022年完成上市。
但手握百億融資，綠馳汽車卻一直找不到自己的定位，研發的車型遲遲未能量產。長期虧損導致資金鏈斷裂，綠馳汽車不得不“賣身求生”。2020年3月，綠馳汽車將60%股權以20.1986億元價格出讓給河南省國投企業管理有限公司。不過，在國資入主后，綠馳汽車并沒有多少聲量和動作，對外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態。直到2021年4月，上海市青浦區人民法院發布公告稱，受理綠馳汽車科技集團有限公司破產清算一案，截至此刻，綠馳汽車“燒光了”100億并未交付一輛汽車。
（責任編輯：趙臻宇）
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