據中國汽車流通協會公眾號25日消息，11月零售目標調研顯示，占總體市場約八成左右的廠商同比增長約5%，初步推算本月狹義乘用車零售市場在186.0萬輛左右，同比增長2.4%，其中新能源零售在60.0萬輛左右，同比增長58.5%，滲透率約32.3%。
中國汽車流通協會表示，11月疫情影響持續擴大，消費鼓勵政策作用發揮受限，車市難以快速恢復。而新能源廠商搶抓政策紅利，有望走出分化行情。11月中旬乘用車總體市場折扣率約為14.5%，整體讓利水平相比上月(14.2%)略降，終端經營壓力加大。
1-10月社會消費品零售總額同比增長0.6%，其中汽車類消費品同比增長0.8%，雖然增速有所回落，但總體保持恢復態勢。原定于9月末舉辦的天津車展于11月中旬順利開幕，為車市增添熱度。但隨著疫情的發酵，呈現出“波及范圍廣、傳播鏈復雜、持續時間長、清零難度大”的特點，廣東、重慶、北京等汽車消費強勢區域新增病例規模達新高，當地車市受到抑制作用。在此背景下，燃油車購置稅減半政策對車市的拉動力度明顯減弱，車市難與往年年底旺季表現保持一致。
隨著產品力的提升以及消費者接受度的提高，新能源車需求相對堅挺。特斯拉、比亞迪等產能的擴張為年底的新能源車銷量上漲提供了穩定支撐，主流產品交付周期縮短，供不應求的局面持續改善。隨著年底的新能源補貼到期，新能源廠商紛紛促銷加碼，特斯拉官宣降價并推出多項優惠措施，福特電馬、問界、零跑等品牌也迅速跟進。比亞迪綜合考慮新能源補貼政策終止、電池主要原材料價格上漲，已提前官宣明年的漲價策略，努力為明年積累訂單。(中新財經)
（責任編輯：蔡文斌）
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