中新經緯3月6日電 (牛朝閣)隨著國補“斷奶”疊加春節假期的影響散去，大多新能源車企在2月實現了交付量/銷量的環比增長，新能源車市在2月逐漸回暖。
其中比亞迪、廣汽埃安、理想汽車分別以19.37萬輛、3.01萬輛和1.66萬輛的成績問鼎2月新能源車市前三，蔚來汽車和哪吒汽車亦在萬輛交付線之上。
具體來看，比亞迪在2月銷售了193655輛車，同比增長119.36%，環比增長27.96%，以僅20萬輛的成績繼續蟬聯銷冠寶座。
此外，當月交付在萬輛以上的還有廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車和哪吒汽車，分別交付30086輛、16620輛、12157輛和10073輛，同比環比均實現正向增長。
值得注意的是，在以交付量/銷量增長為主旋律的2月，AITO問界僅交付3505輛，環比減少21.68%，延續了1月的交付下滑態勢，為中新經緯統計范圍內唯一在2月出現交付量環比下降的車企。
中新經緯從AITO問界門店工作人員處了解到，2月底，AITO問界在北京開展了覆蓋全市的試駕促銷活動，除購車優惠外，購車還能抽華為手機等獎品。
此外，“蔚小理”中的小鵬汽車在2月實現6010輛交付，環比數據轉正，為15%，但同比仍微跌3.30%。
1月，環比漲幅最大的是零跑汽車，實現3198輛交付，環比增長180.77%，同比減少6.90%。
自2023年開年，零跑汽車交付量便一直在低位徘徊，為了扭轉頹勢，在3月1日的新品發布會上，零跑發布了4款新車型，其中2023款零跑C01價格下探至14.98萬元。
零跑汽車方面對中新經緯表示，從2022年的銷量來看，15萬元至20萬元的價格區間是中國汽車消費的主力市場，上險數占比高達18%。隨著市場競爭愈發激烈，新勢力與傳統車企的界限越來越模糊，價格優勢或成零跑汽車的核心競爭力之一。
據乘聯會統計數據，2月份，狹義乘用車零售銷量預計135.0萬輛，同比增長7.2%，環比增長4.3%；其中新能源零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環比增長20.3%，滲透率達29.6%。
乘聯會分析稱，隨著2月多家品牌陸續調整銷售價格，加大終端促銷力度并疊加多地刺激汽車消費政策出臺，在一定程度上對汽車終端銷售起到了促進作用。總體來看，隨著春節假期結束，絕大多數新勢力品牌銷量都處于回暖狀態，新勢力交付量總體出現明顯反彈處于市場預期之中。
政策方面，隨著新能源車“國補”完全退出，新能源汽車免征車輛購置稅政策是否繼續執行正受到業內廣泛關注。3月1日，工信部副部長辛國斌表示，要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車購置稅減免等接續政策，穩定市場預期。
國融證券研報指出，總體來看，汽車行業隨著經濟運行回歸正常和各項刺激政策的加持，行業觸底反彈態勢明朗，景氣度持續回升。隨著2022年中國平價技術全面兌現，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年中國新能源汽車銷量有望達900萬輛。
(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)
（責任編輯：蔡文斌）
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