7月12日，網約車監管信息交互系統發布了網約車6月數據，6月共收到訂單信息7.63億單，環比上升3.7%，同比上升20%。其中面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺（俗稱“聚合平臺”）完成2.18億單，環比上升4.0%。
行業進一步恢復
從數據看，網約車行業整體訂單量正在恢復。
除了1月，今年2月以來連續5個月訂單量同比都呈增長趨勢。今年6月的7.63億單高于有記錄以來的2021年和2022年同期。
平臺數據也印證了這一點。7月9日，滴滴發布了2023年一季度報告。報告顯示，滴滴一季度營收為427億元，同比增長19.1%。其中中國出行業務營收為390億元，同比增長18.7%。
一季度滴滴中國出行業務實現的交易額達到590億元，同比增長22.6%。國際出行業務交易額達到138億元，同比增長30.7%。訂單量方面，一季度滴滴核心平臺訂單量達28.75億，同比增長15.6%。中國出行部門的訂單量達到23.25億筆，同比增長14.4%。
T3出行CEO崔大勇在6月表示，T3出行日訂單突破300萬單。對于“網約車市場飽和”、“網約車市場見頂”等話題，崔大勇表示“隨著消費的逐漸復蘇，出行行業的增長是顯而易見的，預計2023年同比增速有望超過15%。”
網約車行業以夏季和冬季為旺季。進入旺季以來，多個平臺單量增長。以訂單數據看，在訂單量前10名的網約車平臺中，6月僅有如祺出行和曹操出行兩家平臺訂單出現了下滑，其余平臺單量均有增長，其中及時用車單量增幅最大，達189.9%。
在進入旺季后，不少地區用戶體感打車難。一位大連用戶對第一財經記者表示，大連作為旅游城市，進入暑期后迎來大量游客，最明顯的變化在于打車變難，“平常3分鐘能打到車，現在需要10分鐘。”此外，青島、上海等城市的用戶也表示有同樣感受。
監管持續加強
在訂單量增長的同時，近期多地加強了對于網約車的監管。
6月5日，四川省交通運輸廳聯合6部門印發《四川省網約車不合規運營專項整治行動方案》，啟動全省網約車不合規運營專項整治行動，著力打通一批制度卡點、疏通一批政務堵點、查處一批違規行為、固化一批工作機制，實現各市（州）的合規網約車駕駛員完成訂單率達到90%以上，合規網約車車輛完成訂單率達到80%以上，實際在營平臺公司穩步合規，網約車變相從事班線客運、脫離平臺從事非法營運等違法違規行為得到有效遏制。
6月25日，浙江省交通運輸廳關于印發《網約出租車數字化監管改革專項行動方案》的通知，指出要建成省、市兩級智控平臺，提升網約車數字化監管能力，到2025年實現全省網約車車輛、駕駛員雙合規率達到85%以上。
從上述文件看，合規率仍然是行業重點。6月數據顯示，在訂單量前10名的網約車平臺中，有6家合規率超過80%，剩下4家為曹操出行、陽光出行、滴滴出行和花小豬出行，花小豬出行合規率為43.1%。聚合平臺方面，主要平臺合規率都不足80%，其中滴滴出行合規率最高達72.8%，攜程出行合規率最低為48.7%。
崔大勇表示，“網約車行業頭部效應日益凸顯，想要進入決賽的平臺，必須滿足堅持合規運營、占據足夠的市場份額、建立生態圈、擁有智能化能力等四個條件。”
除了合規率，網約車各類服務問題也受到關注。根據上海市交通委今年6月發布的數據，今年一季度上海共受理網約車平臺各類訴求4440件，環比上季度上升45.81%。投訴事項主要集中在“服務質量”“未履行訂單”“多收費”和“馬甲車”等方面，共2237件，投訴排名前五位的網約車平臺分別是神馬專車、陽光出行、首汽約車、攜程專車和神州專車。
（責任編輯：蔡文斌）
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