11月14日，就在嵐圖汽車籌備第二十一屆廣州國際汽車展覽會追光PHEV預售間隙，有一群人點亮了廣州地標建筑“小蠻腰”，塔頂出現“雙向奔赴 才是彼此的星辰大海”、不負遇見 同創美好”、逐夢追光向自由 一同奔流向上”、追光PHEV上市大賣”，為嵐圖汽車助力。
幕后組織者是來自廣東、江蘇、北京等全國各地的168位嵐圖車主們。
（廠商供圖，央廣網發）
“從8.19用戶之夜，到成都車展用戶自費30萬元為嵐圖打廣告，再到這一次廣州車展168位用戶集資在‘小蠻腰’為我們助力，體現用戶對嵐圖的愛和認可。”追光PHEV預售結束的采訪中，嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司負責人邵明峰透露。
而更多車主正加入嵐圖汽車。2023年6月開始，嵐圖汽車實現五連漲，月交付量從3000多輛一路攀升至6000多輛。隨著訂單增長，11月15日，嵐圖汽車工廠開啟了雙班生產。
這超出預期。
自2021年首款車型嵐圖FREE上市以來，受疫情等多因素持續沖擊，嵐圖汽車增長并不明顯。“2023年7月舉辦媒體溝通會的時候，大家對嵐圖未來還存在質疑。”邵明峰至今印象深刻。
如何半年內實現突破？答案并不復雜，以用戶為中心，嵐圖汽車從產品與營銷兩端發力。“嵐圖產品實力一直在線，更有一波接一波的新產品勢能推動。”邵明峰表示。
8月19日，新嵐圖FREE在上市，價格下調至30萬元以下，并標配空氣懸架；10月12號，2024款新嵐圖夢想家上市，純電續航、內飾等方面升級。
“負責終端營銷的團隊確實給力，是能打勝仗的隊伍。”除了產品，邵明峰將成績歸功于營銷團隊。
嵐圖汽車準備乘勝追擊。11月17日，追光PHEV在廣州車展開啟預售，預售價26.69萬元起。“追光PHEV將成為嵐圖汽車銷量重要組成部分，有望在未來銷售中占據較大的市場份額。”邵明峰表示期待。
按規劃，新車將在12月上市，彼時，嵐圖將沖擊月銷萬輛目標。
然而，這并不是容易征服的新高度。一方面，價格戰此起彼伏，卷聲不斷中，市場競爭加劇；另一方面，追光PHEV所在的高端轎車領域中，BBA傳統車型優勢較大，新能源滲透較弱。
問題擺在嵐圖汽車面前。
（廠商供圖，央廣網發）
“確實很難，當前市場為什么卷？”嵐圖汽車CEO盧放從大環境入手，“目前中國汽車產能大于銷售，供大于求，定價權在市場方，這是卷的根本原因，同時經濟處于相對波動區間，消費者決策更謹慎，市場體現就是競爭更激烈。用戶有限，要去爭取更多用戶支持，卷就可能長期存在。”
認清卷就是競爭的本質后，嵐圖汽車回到原點——以用戶為中心。“應對卷，還是要通過創新去提高效率、產品品質和服務質量，給用戶提供更好、更完整的服務。”盧放表示。
追光PHEV走進目標用戶群體，民營企業中層以上人士、教師和醫生等成了調研對象。
“從燃油車走向新能源車，至少在中國是不可逆的。用戶也想轉向新能源，想買檔次高一點新能源產品，但當前市場缺少能良好匹配需求的產品。他們需要不張揚的車，真正解決出行問題，這個市場需求是存在的。”盧放透露，不少BBA用戶傾向去購買電動車，也能接受中國品牌的新能源汽車。
接下來考驗產品和營銷。
聚焦追光PHEV，主要在性能、智能、豪華、安全和駕控方面進行提升，如性能方面搭載最大功率為100kW的1.5T發動機，以及總功率為290kW的前后雙電機，系統綜合扭矩達到了810N·m。同時，這款車搭載43kWh的大容量電池，CLTC工況下純電續航里程為262km，滿油滿電狀態下續航里程可以達到1260km。
（廠商供圖，央廣網發）
營銷則分為四步。
首先確定面向社會新中堅力量這一目標人群，從他們出行習慣出發，通過各種媒介渠道進行溝通，做產品培育以及品牌培育，讓目標人群了解嵐圖汽車產品和品牌，了解追光PHEV。
這是第一步。
“產品是銷售的第一步，服務是第二步，從產品交付到用戶手中就要不斷提升服務水平。”邵明峰表示。
這涵蓋兩方面，一方面嵐圖汽車不斷壯大營銷隊伍，提升服務標準；另一方面快速拓展渠道，包括銷售渠道和服務渠道。
第三，開展圈層營銷。“開展圈層營銷，持久獲得用戶的認可。其實像夢想家也好、追光也好，它們的目標人群聚集，嵐圖汽車會在圈層營銷下更多力氣。”
第四，既要發揮央企朋友圈關系，也會繼續擁抱互聯網營銷思維及一些方法，不停學習和創新，吸引更多群體。
“追光PHEV有兩件事情需要去面對，一是高端市場培育，二是用戶對于嵐圖高端品牌的認知培育。”邵明峰希望追光PHEV不僅能助力銷量目標達成，更希望借此改變傳統高端新能源市場格局。
“傳統高端轎車的混動屬于政策性產物，而追光PHEV是一個劃時代產物，要把高端車帶到混動和智能化的新時代。”盧放同樣滿懷期待。
會如愿以償嗎？
（責任編輯：蔡文斌）
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