在萬億藍海和“油電切換”同時出現的背景下，新能源汽車后市場的發展亟須建立行業標準。
據相關資料顯示，2023年我國的汽車后市場規模將達到6.9萬億元，這吸引了諸多資本爭相入局。《中國經營報》記者注意到，包括字節跳動、天貓、京東等在內的互聯網企業均開始涉足汽車后市場業務。日前，字節跳動旗下懂車帝就開始推出了線下養車業務“懂懂養車”。加之此前已在港股上市的途虎養車，汽車后市場迎來群雄逐鹿。
在此背景之下，多家企業也表示目前新能源汽車后市場仍處于起步階段，行業格局仍有變數。途虎養車相關負責人在接受記者采訪時就表示，目前新能源市場仍然處在早期階段，大量的新玩家涌入，同時傳統的主機廠也在積極轉型，且維修的配件體系和門店都還以各個主機廠的授權及自營門店為主，行業的格局仍未定型。
埃克森美孚投資成立的上海孚創實業發展有限公司（以下簡稱“孚創”）旗下品牌美孚1號車養護方面也表示，目前正基于新能源車的專屬需求，與蓄電池、輪胎等領域的頭部品牌洽談合作，“公司正在逐步完善基礎能力建設，且要更靈活、更聰明地布局新能源養護業務。”
資本競相涌入
記者注意到，除了懂車帝已開始線下養護業務外，天貓、京東等均推出了自有的汽車養護品牌。其中，天貓自有汽車養護品牌天貓養車自2019年開出首家連鎖直營店以來，截至2023年年底，已在全國開設了超過1800家門店。在2024年后，天貓養車還進一步加快了開店步伐，給予新開門店諸多優惠。
京東自有養車品牌京東養車也加速跑馬圈地。據了解，京東養車于2018年推出，截至2023年年底，京東養車的門店數量已經超過1400家，覆蓋全國超過163座城市合作的4S店超4000家。
據在2023年完成港股上市的途虎養車官網資料，截至2023年，途虎養車在全國范圍內擁有5129家途虎工場店和超過2萬家合作門店，覆蓋大部分地級市。
此外，美孚1號車養護，截至2023年11月底，在全國范圍內的運營利潤率相比2022年同期有明顯的提高。在臻選店端，新零售業務的毛利率同比增長5%，臻選店數量超過了1000家，布局地區包括了全國206個不同能級的城市。
在業內人士看來，市場規模巨大、利潤空間充足以及相對較低的門檻使得汽車后市場越來越受資本青睞。黃河科技學院客座教授張翔對記者表示，汽車后市場的進入門檻較低，利潤較高，京東、字節跳動等資本較為雄厚，這能夠吸引資本入局。
盤古智庫高級研究員江瀚也告訴記者，隨著汽車市場的不斷擴大和消費者對汽車服務的需求增加，汽車后市場成為了一個具有巨大潛力的領域。“互聯網企業進軍這個市場，可以獲得更多的商業機會和利潤空間。”
當然，越發激烈的市場競爭也讓行業面臨洗牌。記者注意到，成立于廣州的汽車后市場企業集群車寶就于日前宣布申請破產。相關資料顯示，集群車寶成立至今的十年間，共獲得了騰訊、紅杉資本、高瓴資本等知名投資機構的7輪融資。但仍未從激烈的競爭中獲勝。
對此，江瀚表示：“雖然互聯網企業擁有技術和用戶優勢，但是汽車后市場是一個高度復雜和競爭激烈的領域。這些企業需要在進入市場后，不斷地學習和適應，與行業內的專業人士和機構合作，才能夠取得成功。”
“油電切換”之下的市場變局
據乘聯會數據，2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率35.7%，提升8.1個百分點，日益增長的新能源汽車保有量正在改變著汽車后市場。
“雖然新能源汽車不需要經常保養，但是新能源汽車的零配件更換十分昂貴。”在上海經營著一家汽車養護門店的王衛對記者表示，除了配件更換成本高外，大部分新能源汽車由于普通汽車養護門店缺乏專業養護人員，需要到4S店等專業維修點進行維修，“對于新能源汽車客戶的需求，我這樣的傳統養護門店就比較難以滿足。”
張翔也告訴記者，目前主機廠對新能源汽車的維保技術進行封鎖，壟斷了新能源汽車的維修，這使得新能源汽車的維修較為單一，也維持了主機廠的高利潤維修，“不過，隨著新能源汽車發展趨勢逐步擴大，第三方維修也會慢慢加入，這是一個比較合理的狀態。”
隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，燃油車汽車后市場的需求增速正在逐步放緩。據F6大數據研究院發布的《2023中國汽車后市場維保行業白皮書》，在2021年—2023年,機油、乘用車輪胎等配件品牌呈分散化發展趨勢,機油TOP3品牌市場份額累計下降3%。
在孚創董事兼總經理劉霄看來，目前消費者出行需求依然存在，但是出行維保消費的能力和預估需要根據大環境做一定的調整。“2024年中國保后市場基盤仍有很大的增長空間，不過對于2024年市場的預期，公司還是持謹慎樂觀的態度。隨著整體市場的復蘇，在宏觀政策的支持下還是會有一定的增長。”
孚創常務副總經理沈楠也表示，目前整個汽車后市場的需求仍然增加，受考驗的是企業的核心競爭力。“從整個汽車維保市場需求端來看，市場需求還是在往上走的，無論是在保養或輪胎方面，相較于同期都有正向增長的趨勢，賽道是在變大的。”
亟須行業標準建設
記者注意到，我國已出臺了相關政策促進汽車后市場高質量發展。商務部等九部委在2023年9月聯合印發了《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，其中明確力爭到2025年,汽車后市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求,有效推動汽車后市場高質量發展。
新能源汽車業務正成為企業端的聚焦點。沈楠表示，目前對于新能源業務，公司正在探索，例如在動力電池檢測等領域打造一些項目，使用專業的工具去幫助店主及時探測出電池的健康度，及時發現問題。
據了解，在核心三電業務中，美孚1號車養護開發了不同等級的電池檢測套餐，用專業的電池檢測設備鏈接檢測平臺數據庫，對車輛電池進行檢測并提供定制化數據報告，使車主可以通過這些報告了解自己的車輛電池健康度、排查車輛電池隱患問題。目前，美孚1號車養護已在外高橋自營店打造了試點項目，針對新能源養護痛點設計創新解決方案。
值得注意的是，美孚1號車養護也在培養專業的技師人才，公司有專業的培訓團隊。“緊隨新能源的發展趨勢，公司也自主開發新能源相關系統的一系列課程。我們把專業的服務呈現在消費者進店體驗服務項目時的方方面面。”美孚1號車養護方面表示。
同樣地，途虎養車也在加緊建設新能源汽車業務人才體系。途虎養車相關負責人告訴記者，目前途虎養車通過線上培訓課程、線下理論+實踐培訓以及“師帶教”模式，結合全周期的過程考+終考，完成新能源技師的合格認證。“公司設置了兩條成長認證路徑——動力蓄電池專修，以及新能源整車維修，為機修師傅向新能源技師轉化提供了可靠支撐。”
同時，途虎養車已經與超過120所中高職院校及應用本科院校達成戰略關系，并在廣東、上海和貴州等地建設高水平、專業化、開放共享的產教融合基地等，“在服務于學校組織的實習實訓的同時，為公司自身開展培訓提供條件、支持。”途虎養車方面表示。
不過，新能源汽車后市場的發展還需要加強行業規范與監管。江瀚對記者表示，政府和行業協會應該加強汽車后市場的規范和監管，制定更加嚴格的行業標準和規范，加強市場監管和處罰違規行為，促進整個行業的健康發展。
乘聯會方面也分析認為，促進汽車維修服務提質升級還需加快新能源汽車維修技術標準體系建設。“這能夠有效支撐我國新能源汽車產業高質量發展。大力發展汽車綠色維修，提升汽車維修業綠色環保水平。積極推進汽車維修電子健康檔案系統應用，提升汽車維修業數字化服務能力和水平。”（中國經營報記者楊讓晨石英婧上海報道）
（責任編輯：蔡文斌）
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