2023年，中國汽車產銷首次突破3000萬輛，創歷史新高。在此基礎上，行業機構對2024年的車市發展維持了增長的預判，車企也紛紛提出了自己的增長目標。
根據中國汽車協會（簡稱“中汽協”）數據，中國汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。中汽協預測，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%；新能源汽車銷量1150萬輛，同比增長21%；出口550萬輛，同比增長12%。
與中汽協預測的行業產銷3%增速相比，汽車企業制定的2024年銷量目標要激進得多，不少企業的銷量目標增長率在兩位數以上。其中，長安汽車集團宣布2024年銷量目標為280萬輛，需在2023年銷量基礎上增長9.8%；吉利汽車2024年銷量目標為190萬輛，需同比增長13%；長城汽車2024年銷量目標190萬輛，需同比增長54%；奇瑞汽車2024年目標是銷量增長率超行業10個—20個百分點；廣汽集團提出，將在2024年沖刺銷量同比增長10%。
新造車企業中，理想汽車2024年的目標是銷售80萬輛，需在38萬輛基礎上翻一番；小鵬汽車2024年的目標是28萬輛，需比2023年翻一番；蔚來2024年的目標是23萬輛，需同比增長44%；哪吒汽車2024年目標是30萬輛，需要在2023年基礎上增長136%；深藍汽車2024年的銷量目標是45萬輛，目標增長率220%；智己汽車2024年銷量目標是12萬輛，是2023年實際銷量的3倍。
行業機構與車企對于2024年汽車市場保持看多，背后有幾方面的支撐。首先，新能源汽車市場持續快速發展，成為車市增長的重要動力。中汽協的統計數據顯示，2023年，新能源汽車全年產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。新能源汽車市場的增幅是車市整體增幅的三四倍。
基于新能源汽車技術的不斷進步，電池續航里程不斷提高，以及智能駕駛等功能的不斷完善，加上政策的支持，新能源汽車在2024年繼續增長將成為大概率事件。
另一方面，汽車出口也成為帶動車市整體增長的重要力量。中汽協統計數據顯示，2023年中國汽車出口達491萬輛，同比增長57.9%，占到全年銷量總量的超16%。值得指出的是，雖然2023年中國汽車銷量創下新高，但國內市場的銷量并未超越歷史峰值。減去出口銷量，2023年，汽車國內銷量2518.4萬輛，比2017年的峰值銷量少了280.4萬輛。這意味著，當下國內汽車市場的活力相比以往有所降低，而出口成為了銷量的重要支撐點。
2023年，上汽、奇瑞、吉利、長安等企業分別出口汽車109.9萬輛、92.5萬輛、40.8萬輛、35.8萬輛，居于車企出口量前列；從增速看，比亞迪出口25.2萬輛，同比增長3.3倍；奇瑞出口92.5萬輛，同比增長1倍；長城出口31.6萬輛，同比增長82.5%。
面對2024年，中國車企制定了更為野心勃勃的出口計劃。其中，上汽集團表示，2024年上汽海外銷量目標是向135萬輛進軍，2025年要突破150萬輛量級。長安汽車則在近期舉辦的全球伙伴大會上宣布，2024年將在東南亞市場、歐洲市場導入相關產品，并加快進入澳新、南非、以色列等空白市場，預計出口量將達到50萬輛以上。長城汽車的目標則是2025年實現海外市場年銷百萬輛。
縱使行業機構與車企均對2024年汽車市場的發展保持樂觀，但2024年還存在不少的挑戰，一些因素可能會對全年車市發展帶來變數，這包括新能源汽車增長放緩、出口受到地緣因素制約，等等。
2023年，新能源汽車雖維持了增長態勢，但增長幅度已放緩。中國乘用車信息聯席會的統計數據顯示，2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛，同比增長36.2%，對比2022年同比翻倍增長的態勢，新能源車市場2023年增速明顯放緩。這一方面是因為經過了多年的快速發展，國內新能源汽車的保有量提升，基數變大之后增長乏力。另一方面，受到價格、基礎設施等因素影響，消費者對于新能源汽車產品的接受度還有待提升。
相比新能源車，燃油車的銷量和市場份額在近些年逐步萎縮，但仍有著不小的基盤。數據顯示，2023年燃油車銷售1395萬輛，同比減少92萬，同比下降6%。不過，在整個汽車銷售大盤中，燃油車的市場份額仍最大。因此，繼續穩定燃油車消費，將是車企2024年的重要課題。特別是，燃油車仍占中國品牌出口的大頭，2023年中國品牌出口銷量中，有70%以上是燃油車。這意味著，中國品牌要走向海外，不僅需要新能源車的幫助，更需要在燃油車方面發力。
隨著中國汽車出海步伐加快，海外一些國家和地區對中國新能源汽車展開了“阻擊”行動。例如，歐盟的CE認證、美國的DOT認證等，均需要耗費時間和資源，增加了企業的成本。2023年10月，歐盟委員會發布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查，成為中國汽車出口面臨的一個重大不確定性因素。
汽車行業加速駛向電動化、智能化、網聯化，已是大勢所趨，這為2024年的汽車市場提供了很多機遇，但愈發激烈的價格戰及增多的不確定性因素，也構成了新的挑戰。2024年，車企想要順利達成年度目標，一方面需要加大研發提升創新能力，一方面需要做好應對潛在風險的準備。（經濟觀察網 記者 周菊）
（責任編輯：蔡文斌）
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