在2個月的蟄伏之后，比亞迪展現“榮耀”實力，秦PLUS銷量超4萬輛重返A級車市場銷冠；驅逐艦05成功躋身亞軍之位。一度不再公布銷量的別克威朗，時隔多月重返榜單，成為美系品牌在A級車市場的新門面。
經歷2月“倒春寒”，3月A級車市場呈現大幅回暖。數據顯示，3月A級車累計銷售32.2萬輛，環比增長53.33%。業內人士表示，節后新車大量上市，車展等線下活動陸續開展，部分地區出臺“以舊換新”等促銷政策，拉動汽車銷量呈現較快增長。
在此背景下，A級車榜單前十環比均實現正增長；與去年同期相比，僅有軒逸、埃安S和別克威朗出現下降。分國別來看，自主品牌大爆發搶占前十榜單的六席，德系品牌占據兩席，日系和美系各占一席。
具體來看，在2個月的蟄伏之后，比亞迪展現“榮耀”實力，秦PLUS銷量超4萬輛，重返A級車市場銷冠，同比增長2.4%，環比增長1.56倍；驅逐艦05緊隨其后，以2.9萬輛的成績躋身亞軍之位，同環比增幅均超過3倍以上，這也是其有史以來取得的最好成績。
比亞迪兩款車型能霸榜A級車市場，得益于產品實力和高性價比。今年2月中旬，比亞迪秦PLUS和驅逐艦05榮耀版上市，起售價7.98萬元。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛直言不諱地說：“得益于比亞迪的規?；叭a業鏈優勢，我們插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。”
此外，埃安S在3月同樣出現小爆發，銷量達1.47萬輛，盡管同比出現大幅下降，但環比呈現倍數增長，令其升至榜單第八位。廣汽埃安總經理古惠南表示，“今年汽車市場競爭將十分激烈，能活下來都殊為不易，只有先活下來才能參與到下一輪變革之中?！?/p>
燃油車領域，自主品牌同樣表現不俗，名爵5、逸動PLUS和吉利星瑞攜手入榜，分別銷售1.66萬輛、1.59萬輛和1.41萬輛，三者同環比均實現兩位數增長，分別位于榜單第六、七、九位。
在A級車帶動下，自主品牌乘用車市占率不斷攀升。今年3月，中國品牌乘用車銷售132.6萬輛，同比增長26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%；一季度，共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額為59.6%。
中汽協副秘書長陳士華在本月中汽協數據發布會上指出，中國品牌抓住了新能源汽車的先發優勢，在新車開發速度和產品競爭力方面具有一定優勢，近幾年的市占率也在不斷提升，一季度占比接近60%，相信未來還有提高空間。
相比之下，日系品牌3月表現難言樂觀。其中，軒逸3月銷量2.82萬輛，同比下降9.78%，跌至榜單第三位。但從一季度數據來看，軒逸累計銷售8.22萬輛，在A級車市場中仍占據首位。
反觀思域和型格，盡管3月同環比均實現正增長，但銷量均不足1.2萬輛，在自主品牌強勢出擊的背景下，雙雙跌出榜單。此外，豐田卡羅拉和雷凌連續多月與榜單失之交臂，目前仍未看到重返榜單的曙光。
德系品牌方面，一汽-大眾速騰發揮穩定，3月銷售2.57萬輛，力壓朗逸搶占榜單第四位；反觀寶來銷量不足5000輛。作為踐行一汽-大眾“價格-價值”戰略的重磅產品，寶來的市場表現有待提升。
上汽大眾方面，朗逸3月銷售2萬輛，跌至榜單第五位。作為對比，全新朗逸上個月憑借“限時3年7.5折或2年8折的保值回購”活動，升至A級車榜單冠軍。
值得一提的是，一度不再公布銷量的別克威朗，時隔多月重返榜單。3月，威朗銷售1.36萬輛，位于榜單第十位。由此，繼雪佛蘭科魯澤之后，威朗成為美系品牌在A級車市場的新門面。
（責任編輯：蔡文斌）
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