近日，深圳市智能網聯城市配送行業大會成功召開，并成立深圳市智能網聯功能車專委會。為迎接產業的規模化發展，會上深圳市首提共建自動配送測試階段2.0時代（以下簡稱“自動配送測試2.0”），將系統重構交通、物流全要素鏈路，實現人車路資源效率躍升與時空利用率最優，通過“人車協同”實現效率提升與民生保障的雙贏。
為實現自動配送測試2.0的戰略，深圳市配套提出“4123”系列舉措，推動政府全域動態監管，統一智能調度平臺，共享充換電及停車基礎設施，建成城市級網聯運營體系。未來，依托城市公共交通資源，自動配送測試2.0將推動基礎設施共建，統籌資源降低行業成本，實現場站、充換電、維修、倉儲等共享使用，加速智能配送生態圈在深成型。
以自動配送測試2.0為契機，深圳市將承載起國家唯一的自動配送貨運標準化試點任務，聯合美團等企業、深城交、深圳標準院、東部公交與各區政府，建成智慧設施、運營服務、通行安全、管理平臺整套標準方案，開展自動配送車（以下簡稱“自動車”）充、換、停、修一體化試點，構建全球領先的無界暢聯配送生態，助力深圳成為“自動配送貨運第一城”，讓中國方案向全球輸出。
值得一提的是，會上，深圳市交通局還向美團頒發了國內首張L4級自動駕駛微型貨車測試牌照，將驅動末端配送網絡與全距離跑腿服務、同城貨運體系實現動態協同，成為自動配送測試2.0商業化探索的重要標志。未來，符合標準、服務自動配送產業躍遷的裝備、創新車型都將引入測試，共同構建全國首個“全鏈路車型覆蓋、全場景商業落地”的自動配送生態體系。隨著牌照的獲取，美團L4級自動駕駛微型貨車的測試范圍將覆蓋坪山、龍華全域及龍崗、寶安、南山、福田、光明主城區，預估雙向里程將超3700公里。
美團副總裁、自動車配送部總經理夏華夏認為，深圳走在自動配送行業發展的前沿，這里不僅有豐富的場景需求，更有完整的產業生態。自動配送測試2.0的建設，或有效解決當前行業常見的上路審批復雜、運營成本高等痛點。同時，隨著“4123”舉措中全市路網動態開放的實現，他相信自動配送“人車協同”模式，可真正為深圳全市老百姓提供高質量服務。
夏華夏還表示，其團隊早在2021年就進入了深圳，截至目前已在坪山全域、龍華城市中心區等多地為居民提供生鮮食雜的即時配送服務。在深圳，自動車已經成為不少騎手的“好幫手”，通過即時配送AI助理服務，減少其路面上的奔波。特別是自動車具有全天候工作的能力，即便深圳在2024年出現了118天中雨及以上惡劣天氣，但在自動車的幫助下，許多騎手只需完成“最后100米”的配送任務，確保商品準時送到市民手中。
據相關負責人介紹，2024年，美團自動車在全國范圍內，幫助騎手減少路途奔波超240萬公里，讓騎手們每天能送更多的訂單，人均每月可多賺數百元。
對于深圳自動配送產業發展，國家郵政局政策法規司原一級巡視員、副司長靳兵也表示了期待，他希望深圳進一步釋放制度創新紅利，領航自動配送新時代發展，為智能網聯功能車規模化應用打造全國標桿，率先實現全域開放運營，加速人工智能、新能源汽車融合形成新質生產力。
同時，與會專家表示，長期來看，自動配送領域不僅有望帶動零售、物流、汽車等關聯產業形成萬億級規模增長，更將創造新就業崗位，改善配送人員工作環境，提升城市配送體驗，緩解交通擁堵，優化城市運行秩序等顯著社會效益。（沈婷婷）
（責任編輯：蔡文斌）
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