隨著上市公司2025年上半年財報披露，中國上市公司協會數據顯示：全市場上市公司研發投入超8100億元，同比增長3.27%，增速較去年同期提升近2個百分點。這一數據折射出一個趨勢：上市公司正將“培育創新動能”作為核心發展方向，研發投入增速已超過營收、凈利潤增速。
在這一趨勢中，比亞迪的研發投入表現尤為突出。今年上半年，比亞迪以309億元的研發投入規模及同比53%的增速，在A股上市公司及主流車企中均位居第一，且研發投入金額是同期155億元歸母凈利潤的1倍。從長期維度看，2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發投入超過當年凈利潤，高研發投入已成為其常態。
數據來源：Wind、各上市公司2025年半年報
在整車企業中，比亞迪的研發投入優勢進一步拉大。研發投入強度（研發投入占營收比例）也持續提升：從2021年的4.92%增至2024年的6.97%，2025年上半年更是達到8.3%，可以看出，比亞迪對研發的重視程度在不斷深化。
研發與經營的良性循環
比亞迪敢于持續高研發投入，核心源于“研發驅動增長、增長反哺研發”的良性循環，而這一循環的落地，依托于其穩健的經營基本面與充足的資源儲備。
財報數據顯示，2025年上半年比亞迪營收3713億元，同比增長23%；其中汽車相關業務營收3025億元，同比增長32.49%；歸母凈利潤155億元，同比增長14%；現金儲備達1561億元。
以今年上半年研發投入308.8億元計算，其研發投入比凈利潤高出近一倍，“相當于每賺1元投入2元”。無論是營收規模、利潤增速還是現金儲備，比亞迪均在行業內處于領先地位，為研發投入提供了堅實的資金保障。
從累計成果看，比亞迪累計研發投入已超2100億元，且研發效率同步提升。據中汽信科權威數據，在《全球汽車新能源技術中國專利授權量排名》《全球汽車混合動力技術中國專利授權量排名》《全球汽車純電動技術中國專利授權量排名》中，比亞迪在純電、混動技術領域的專利授權量均位居第一，印證了其研發投入的“轉化有效性”。
“敢投入”的核心邏輯：技術前瞻與市場反哺
比亞迪高研發投入的核心目標，是通過前瞻技術突破構建不可替代的競爭優勢。2025年3月，比亞迪發布全球首個量產乘用車全域千伏高壓架構—超級e平臺，實現三電系統全維升級：推出10C充電倍率“閃充電池”、全球首款量產3萬轉電機及全新一代車規級碳化硅功率芯片，直接引領全球純電技術平臺新趨勢。
智能化領域，比亞迪構建“天神之眼”技術矩陣，并推出“全民智駕”戰略，將智能輔助駕駛技術向10萬級車型普及，打破了高端智能配置的“價格壁壘”。這種“技術下沉+平臺化”能力，既滿足了市場需求的多樣性，也為其進軍國際市場奠定了基礎。
2025年以來，比亞迪的市場表現直接印證了研發投入的價值。
官方數據顯示，前7月，比亞迪全球銷量達249萬輛，同比增長27.4%；上半年全球銷量超越本田、日產，躍升至全球汽車銷量第六位。其中，海外市場增長尤為迅猛：今年前七個月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超55萬輛，同比增長超130%，已超過2024年全年海外銷量，2025年海外銷量有望沖擊百萬輛大關。
截至今年7月，比亞迪新能源車已進入全球超116個國家及地區，且在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個國家拿下上半年新能源銷量第一；在歐洲市場，7月比亞迪市占率已超越特斯拉，成為歐洲新能源市場的重要參與者。
研發驅動下的行業示范意義
今年以來，在工信部等多部門引導下，針對汽車行業“反內卷”的一系列政策措施陸續落地。在此背景下，比亞迪 “以高于凈利潤投入研發” 的選擇，成為政策導向與企業實踐共振的典范。
比亞迪堅持高研發投入是基于“技術前瞻-市場驗證-資源反哺”的閉環邏輯：通過持續研發構建技術壁壘，以技術優勢打開國內外市場，再以市場增長帶來的營收、現金儲備反哺研發，形成 “投入-產出-再投入” 的正向循環。
這種模式不僅讓比亞迪在全球汽車產業轉型中占據先機，更為中國車企提供了“從跟隨到引領”的示范路徑：在全球汽車產業競爭從規模競爭轉向高質量競爭的當下，研發投入不是 “成本負擔”，而是增長核心引擎。研發投入、技術創新才能讓汽車產業真正跳出“低端內卷”，有有助于讓中國新能源汽車產業未來在全球競爭中確立技術引領地位。
未來，隨著比亞迪在技術研發上的持續深耕，其全球競爭力或將進一步提升，而中國汽車產業也有望借助此類企業的帶動，加速實現從“中國制造” 向 “中國創造” 的跨越。
（責任編輯：蔡文斌）
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