央廣網北京10月20日消息（記者姜鵬）近年來，多品牌新能源汽車在交通事故后暴露車門無法開啟的問題，引發公眾對隱藏式門把手安全性的廣泛關注。為何關鍵時刻，這類被賦予 “科技感” 的設計會成為逃生隱患？近期公布的新規對隱藏式門把手進行約束后，當下采用隱藏式門把手的車輛如何應對，消費者又該掌握哪些自救方法？
關于隱藏式門把手的那些事
事實上，隱藏式門把手最早被超級跑車發揚光大，包括邁凱倫MP4-12C就曾采用過，成本也高于傳統機械門把手。在特斯拉2014年推出Model S車型后，隱藏式門把手，尤其是隱藏式電子門把手被更多人所認知和了解。
隨著電動化快速發展，很多高高在上的配置得到下放，其中就包括隱藏式把手。相較于傳統機械式門把手，隱藏式、半隱藏式門把手憑借提升車身美觀度、降低行駛風阻、解鎖更快等核心優勢，快速成為新能源車的主流設計，包括特斯拉、極氪、智界、小米、阿維塔等一些車型都采用了這種設計。
隱藏式車門把手是一種與車身融為一體的汽車門把手設計，通過按壓、電控或觸控感應等形式實現開關，主要分為杠桿式（物理按壓彈起）和電控彈出式（電機控制開關）、觸控感應式等類型。特斯拉的Model 3和Model Y雖然門把手看似是一個物理的“蹺蹺板”，但其本質還是由電所控的電子外門把手。
由于隱藏式門把手復雜的結構和對電信號的高度依賴，使其失效概率顯著高于傳統機械門把手。有新勢力品牌工作人員向央廣網記者透露，事故中車門難開啟的核心原因，在于碰撞可能導致車輛電信號中斷。若車輛未預留獨立的機械解鎖通道，電信號消失后，車門便會陷入 “鎖死” 狀態，直接阻斷車內人員的逃生路徑。
從目前行業來看，采用電子隱藏式門把手的車型，基本都具有內部機械開啟的安全應急冗余，我們可以在很多車的門板上找到機械的拉環。
而隱藏式電子門把手的外開機械冗余，在行業內并不普及。有業內人士盤點，包括特斯拉在內的10余款產品仍不具備外開機械冗余。以2024年為例，上述車型的全年銷量達到近100萬輛。
但隱藏式門把手就不安全嗎？也并不完全是。相關車型內部人員介紹，車企在開發隱藏式門把手時是符合國家標準的，但之所以后期出現問題，其實是由于事故的不確定性決定的，尤其是有些嚴重超速的碰撞，使得之前在日常時速下的冗余沒起到作用，在這個時候，如果增加機械拉線，是能夠再多一重保障的。
這個保障也并非絕對有效，例如之前有事故發生時，配備外開機械方案的相關車型在碰撞后，由于車身變形，其車門也未能正常打開。
所以，駕駛過程中的安全駕駛是一切安全的前提，其次是在法律法規上強化要求，在安全保護方面帶來更全面的方案。
新國標即將推出
2025年9月24日，工業和信息化部裝備工業一司就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單公開征求意見。
新規明確提出兩項關鍵要求：一是全面禁止全隱藏式車外門把手設計；二是要求每個車門（尾門除外）必須配置機械釋放功能，且操作空間不得小于 60mm×20mm×25mm。
該標準擬于 2027 年 1 月 1 日正式實施，從生產源頭提升車輛事故救援的安全性與可靠性。
碰到問題如何自救？
距離新國標實行還有一段時間，對于目前已上路的搭載隱藏式門把手的新能源車型，如何實現駕乘安全？
有自主品牌相關碰撞試驗研發人員向央廣網表示，車主雖無法改變車輛設計，但可通過掌握科學的自救方法，在事故發生時爭取逃生時間。該研發人員進一步透露，事故后的核心原則是 “快速、安全撤離”，避免二次事故造成額外傷害，具體可遵循 “三檢查、一撤離” 流程。
步驟 1：優先檢查自身狀態，不盲目移動。
若意識清晰、肢體可正常活動，先緩慢活動手指、手腕、腳踝等部位，確認無嚴重骨折或劇烈疼痛。
若出現頭暈、視物模糊、肢體無法活動等情況，切勿強行移動，應留在原位大聲呼救，等待救援人員到場。
步驟 2：評估車輛環境，做好安全預警。
若車輛停在車道內、彎道等視線不佳路段，第一時間打開雙閃燈，提醒過往車輛避讓。
若車輛未熄火且自身狀態允許，立即熄火，防止車輛起火或意外移動。
步驟 3：嘗試多途徑逃生，破窗需講方法。
若車門可正常開啟，優先從靠近道路外側的車門撤離（如右側車道從右門撤離），避免橫穿馬路。
若車門變形無法打開，轉向車窗逃生：能電動降窗則直接降窗爬出；無法電動操作時，使用車內安全錘對準車窗角落（角落受力點小，更易擊碎）敲擊，擊碎后用衣物包裹手部清理玻璃碎片，防止劃傷后再爬出。
撤離車輛后，需將人員轉移至距離事故車 50 米以外的安全區域（如人行道、護欄外側），切勿在現場停留圍觀或爭論責任。同時及時撥打 122 交通事故報警電話，若有人員受傷需同步撥打 120 急救電話，等待專業人員處理。
需要提醒的是，每一個正確的自救動作，都是守護生命的關鍵。掌握這些知識，既是對自身安全的負責，也是對家人與他人的保護。
對車企而言，“安全為先” 始終是不可動搖的首要原則。只有守住安全底線，將用戶生命安全放在首位，才能共同推動整個行業實現長遠且健康的發展。
（責任編輯：蔡文斌）
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