地鐵，拉近了城市的空間距離，鑄就了城市的經濟命脈，也不斷改變著人們的生活。時至今日，地鐵已不單是一種交通工具，更是沿線物業發展潛力的代名詞。“地鐵一響，黃金萬兩”這句話所體現的含義再明顯不過了。因此，地鐵沿線物業總是備受購房者關注。
近日，廣州地鐵發布13條（段）軌道交通新線建設概況及進展。其中，8號線北延段、18號線、22號線建設月進度均達2%。21號線、7號線西延段、11號線月進度達1%。此外，另還有13號線二期、3號線東延段、5號線東延段等多條線路也已進入施工階段。
四年內廣州迎來地鐵開通潮
按照廣州2019年重點項目計劃，今年21號線員村至鎮龍西段計劃開通試運營，8號線北延段計劃于2020年開通。其他線路計劃于2022年、2023年開通。
其中，8號線北延段、18號線、22號線均有2%的月進度。而21號線員村至鎮龍西段，時隔6個月后，終于有了1%的進展，土建工程累計完成88%，該段有望在今年建成通車。而進度喜人的7號線西延段，目前已完成29%，有望明年開通。剩余的8條地鐵，均計劃于2022年通車。
這將意味著，四年內，廣州交通將迎來大爆發，地鐵將迎來一次史無前例的開通潮。期待追著地鐵買房，享受地鐵出行和房價優勢雙重利好的購房者群體，不妨多關注這些地鐵新線路。
真正的“地鐵盤”要看距離
每個樓盤都宣稱自己是“地鐵盤”，購房者往往也覺得自己買到的樓盤就是“地鐵盤”。
而怎樣的樓盤才真正算是地鐵盤呢？從距離測算區分，距離地鐵口500米以內的才能算真正的地鐵盤；800米以內的叫次地鐵盤；1000米左右范圍的只能叫地鐵概念盤。所以很多距離超過1公里甚至只是同板塊挨邊的樓盤，嚴格意義上根本就不是地鐵盤了。
確定房子是否地鐵上蓋，需確定三個關鍵點：線路走向、站點、確認開建。上面提到，如果獲得國家發改委的批復，說明地鐵線路基本確定。但是，開工時間早晚、具體線路規劃選線、具體的站點，經過環評、實地鉆探考察等后，還可能會調整，這些就是具體細節的問題了。
部分開發商為了顯示樓盤與地鐵站“很近”，在樓盤口自行設立了一個地鐵指示牌“指路”。此時，購房者遇到這樣的情況，最好實地走訪證實地鐵站是否在建，并且查找官方信息（政府的規劃網、招標網、環評報告、廣州地鐵的官網和微博），看權威媒體的新聞報道，來辨別真偽；同時要注意某些字眼比如“擬建設”“或建設”“初步確定”“小道消息”“網傳”等；還有文章內的附圖，只有線路的走向，沒有具體的站點等，均表示線路尚未最終確定，只是有初步消息。
（責編：高光甫）
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