當寒風掠過街角，太原市“一秒入冬”。對于龐大的電動車騎行群體而言，即將到來的冬天意味著一場與嚴寒的“持久戰”。為了抵御刺骨的冷風，大家紛紛為愛車和自己換上“冬裝”——從包裹全身的擋風被，到加絨加厚的護膝、手套，再到嚴絲合縫的全盔，儼然一副“全副武裝”的模樣。這些裝備的確能帶來立竿見影的溫暖，但在這份暖意背后，卻潛藏著不容忽視的安全隱患。
“甜蜜的負擔”擋風被的隱患初現
清晨7時許，李女士裹緊了身上的棉襖，快步走到樓下那輛棗紅色的電動自行車旁。車把上，她去年就用著的黑色加絨擋風披鼓鼓囊囊地掛著，像給車子穿了件臃腫的“棉馬甲”。“媽，快點兒！要遲到了！”十歲的兒子背著書包，已經熟練地鉆進了擋風被和車座之間的縫隙里，小小的身體被裹得嚴嚴實實，只露出一雙亮晶晶的眼睛。李女士笑著把兒子的圍巾又緊了緊，自己也把手伸進擋風被兩側的口袋，抓住冰冷的車把。隨著“嘀”的一聲解鎖提示，電動車緩緩匯入了早高峰的車流。寒風像無數根細針，扎在露在外面的臉頰上，但軀干和腿部被擋風被裹著，確實暖和了不少。李女士心里暗自慶幸，幸好有這床擋風被，不然這么冷的天，別說兒子受不了，她自己騎半小時車到學校，腿都得凍僵。
李女士的想法，是絕大多數冬季電動車騎行者的心聲。擋風被以其“一站式”的保暖效果，成為了寒冬里出行的“標配”。然而，這份“甜蜜的溫暖”，卻在不經意間埋下了危險的種子。這天早上，路上比平時更堵些。快到一個十字路口時，前車突然急剎。李女士心里一緊，下意識地想捏緊剎車。可就在這時，她感覺到右手像是被什么東西拽了一下——是擋風被的內層布料，卡在了剎車手柄和車把之間。她慌忙用力，才勉強將剎車捏到底，電動車在距離前車不到半米的地方停了下來。兒子被慣性往前一沖，小小的身體撞在了車把上，委屈地哼了一聲。“嚇死媽媽了！”李女士拍著胸口，后背已經驚出了一身冷汗。她低頭看了看擋風被，兩側的口袋設計得太靠里，一抓車把就容易把布料帶起來，剛好卡在剎車和車把的縫隙里。她之前只覺得這設計暖和，卻從沒意識到會影響操作。
類似的驚魂一刻，在快遞員王磊身上也發生過。作為一名每天要騎上百公里的快遞員，王磊的擋風被是那種加長加厚的款式，不僅能護身體，連腳踝都能蓋到。那天他送一個急件，在一條狹窄的胡同里遇到行人突然橫穿馬路。他想快速打方向避讓，可車把卻像被焊住了一樣，轉不動——厚重的擋風被把車把和他的胳膊緊緊裹在了一起。“當時腦子一片空白，只聽見‘砰’的一聲。”王磊回憶起那天的事，語氣還帶著后怕，“我連人帶車摔在路邊，擋風被的繩子都掛斷了，膝蓋擦破了，車上的快遞也灑了一地。從那以后，我再也不敢用那種全包的擋風被了，寧愿多穿兩條褲子，也得讓胳膊和車把活動自如。”
僥幸心理下的隱形風險
李女士和王磊的遭遇并非個例。2023年12月，一地區就發生了一起因擋風被引發的嚴重事故。一名58歲的女士騎電動車接孫子放學，途中擋風被的下擺被后輪卷入。瞬間，電動車失去平衡，連人帶車摔倒在快車道上。恰好此時一輛轎車駛來，避讓不及，將女士撞倒在地。最終，女士因搶救無效死亡，孫子也受了重傷。
“我們在處理冬季電動車事故時，經常會發現擋風被的身影。”太原市一交警說，“有的是擋風被鉤住了路邊的樹枝或護欄，有的是卷入車輪導致車輛失控，還有的是因為擋風被限制了騎手的操作，導致剎車不及時或轉向失誤。尤其是在雨雪天氣，路面本身就滑，再加上擋風被的影響，風險更是成倍增加。”交警還提到，市面上很多擋風被的設計本身就存在安全缺陷。“比如有的擋風被為了追求保暖效果，做得又寬又大，超出了車把的寬度，很容易和旁邊的車輛發生刮擦；還有的擋風被沒有固定裝置，騎行時隨風飄動，不僅影響自己，還可能干擾其他車輛的正常行駛。”
除了擋風被本身的設計問題，騎行者的僥幸心理更是加劇了安全風險。很多人明知擋風被可能存在隱患，卻因為“習慣了”“騎得慢”而不愿改變。在菜市場賣菜的劉女士，用的擋風被已經褪色，邊緣的縫線也開了口。“這擋風被跟著我兩年了，暖和得很，扔了可惜。”劉女士一邊整理著菜攤，一邊說，“我騎得慢，又只在菜市場附近轉，能有什么事？”
年輕人小陳的情況則是“圖省事”。他在網上買了一個“三合一”的擋風被，集擋風、護膝、手套于一體，價格還不到50元。“一套搞定，不用再費心搭配，多方便。”小陳說。可這套便宜的擋風被質量很差，擋風的布料很薄，風一吹就透，而且手套部分的指尖很僵硬，連手機屏幕都劃不動。有一次他騎到半路，手機響了，他想單手扶車把，另一只手去拿手機，結果因為手套太硬，沒拿穩，手機掉在了地上。他下意識地彎腰去撿，電動車瞬間失去平衡，差點撞上路邊的電線桿。
別讓“溫暖”變成危險
擋風被是冬季電動車最常見的“標配”之一，其設計初衷是為了同時護住手部、腹部和腿部，實現“一站式”保暖。但這種看似貼心的設計，恰恰是最大的安全漏洞，它會限制手部動作。過寬或過長的擋風被會包裹住車把，導致轉動不靈活。遇到緊急情況需要快速轉向或剎車時，手部可能被擋風被束縛，無法及時做出反應。如果擋風被的下擺過長，容易卷入車輪或鏈條中，尤其是在轉彎或顛簸路面，可能直接導致車輛失控側翻。甚至會影響平衡感知，厚重的擋風被會改變騎行時的身體重心，降低對車輛平衡的感知能力，在濕滑路面更容易發生意外。
這些保暖裝備之所以成為安全隱患，本質上是因為它們打破了電動車原有的設計平衡，增加了騎行者的操作負擔。一位女士佩戴寬大的擋風被騎行，在避讓行人時因車把轉動受限，徑直撞上路邊護欄，導致手部骨折；一名男子的擋風被下擺卷入電動車后輪，導致車輛突然失控，與同向行駛的自行車相撞，造成雙方不同程度受傷；因手套過厚，一名騎手在遇到紅燈時未能及時捏緊剎車，與前方車輛追尾……這些真實的案例警示我們，保暖絕不能以犧牲安全為代價。
如何在保暖與安全之間找到“平衡點”
山西晚報·山河+記者在超市、路邊都看到了售賣擋風被的身影。“79塊錢、59塊錢、39塊錢的都有，薄厚不一樣，你自己挑著看。”老板說完，便幫剛買了擋風被的顧客安裝了。“實在一下都等不了了，凍死了。不然從網上買還能便宜點。”顧客邊跺著腳邊說道。山西晚報·山河+記者發現隨著價格的增加，擋風被的厚度和大小也在增加，甚至最貴的能將騎行者整個肩膀都擋得嚴嚴實實的。
對于腿部保暖，加絨護膝是個不錯的選擇。山西晚報·山河+記者看到，市面上的護膝種類很多，有綁帶式的、魔術貼式的，還有直接套在腿上的。“最好選擇綁帶式的，固定更牢固，不會在騎行過程中滑落。”超市店員說。手部保暖則要選擇專用的騎行手套。“這種手套的掌心和指尖都有防滑設計，而且指尖部分是導電材質，不影響操作手機。”店員演示著，“戴上后，捏剎車、擰油門都很靈活，比普通的毛線手套安全多了。別買那種擋風被，不安全，買分體的好。護膝，上衣多穿點，戴個帽子手套多好。”
在采訪中，也有一些騎行者找到了保暖與安全的平衡點，他們的經驗值得借鑒。趙女士是一名教師，每天需要騎20分鐘電動車上班。她從不使用擋風被，而是采用“分層穿搭”的方式保暖：里面穿一件薄款保暖內衣，中間是一件抓絨衛衣，外面套一件防風防水的沖鋒衣；腿部穿加絨的緊身褲，再套一條防風褲；手上戴的是專門的騎行手套，指尖部分是導電材質，不影響操作手機。“這樣穿雖然麻煩一點，但行動很靈活，騎車的時候心里特別有底。”趙女士笑著說，“而且沖鋒衣的帽子可以戴在頭盔里面，既保暖又不影響視野。”
孫師傅是一名外賣騎手，冬天每天要騎十幾個小時電動車。他給自己列了一份“裝備檢查清單”，每天出門前都會逐一核對：頭盔是否戴緊、手套是否靈活、護膝是否固定牢固、電動車的剎車和燈光是否正常。“我們干這行的，安全比什么都重要。”孫師傅說，“我從不買那些便宜的劣質裝備，都是選品牌的、有安全認證的產品。雖然貴一點，但用著放心。”
全國自行車標準化技術委員會（觀察員）賈永峰說，市面上多數擋風被采用聚酯纖維等易燃材質制成，若在電動自行車充電時將其覆蓋在充電器上，會導致充電器散熱不良，極易引發短路起火，不僅威脅車輛安全，還可能引燃周邊物品，造成更大損失。“戴上頭盔前，可以先戴一個透氣的抓絨頭套，重點保護耳朵和脖子。市面上有賣冬季頭盔，里面有一個薄薄的抓絨保暖內襯。”賈永峰告訴山西晚報·山河+記者。
安全無小事，防范于未然。在此提醒廣大騎行者，電動自行車騎行安全關乎自身與他人生命財產，務必重視擋風被帶來的風險，嚴格遵守安全指引，切實守護出行安全。
山西晚報·山河+記者 賈蔚然
（責任編輯：梁艷）
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